gövdesi, yıldırımın zarar vermeden üzerinden akıp gidebileceği şekilde tasarlanmıştır. Uçağın burnuna yıldırım çarptığını düşünelim; yıldırım, burunda küçük bir göçük izi ve yanık izi bırakarak kanatlardan ve kuyruktan çıkar gider. Darbe sesine benzer bir ses duyulur. Bu gibi durumda inişten sonra detaylı bir teknik kontrol mutlaka yapılır.
Aslında yıldırımı yaratan Cb (cumulonimbus) bulutları çok daha tehlikelidir. Pilotlar önlerindeki hava radarı ekranlarında bu tür tehlikeli bulutları kırmızı (magenda) renginde önceden görme imkânına sahiptir. Bu durumda rotalarında küçük değişiklikler yaparak bu tip hava olaylarının etrafından dolaşırlar. Bu manevrayı da aşağıda kendisini radarda takip eden kontrol ünitesine kaçınma manevrası yapıyorum şeklinde bildirirler.
Örnek ” Ankara radar TC-1234, requesting 10 degrees right heading due to weather/avoiding”
Yani “Ankara Kontrol Kötü hava koşulundan kaçınmak için 10 derece sağa dönmek istiyorum”.
Video izleyebilmek için lütfen tıklayınız...
+pilotu+olur+mu.jpg)
+nedir+Neden+ve+nas%C4%B1l+yap%C4%B1l%C4%B1r.jpg)
0 yorum:
Yorum Gönder